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    國產鋼鐵巨頭倒下,曾用4年就入圍世界500強,如今卻負債1920億

    如今是一個互聯網高速發展的時代,在中國誕生了像阿里巴巴,騰訊,華為等科技巨頭,不進則退,甚至許多傳統行業的巨頭都面臨被淘汰的邊緣。

    中國曾被譽為世界制造工廠,制造業帶來的紅利推動了經濟的發展,而中國的產品也不斷銷往全世界。

    不過在產能升級的今天,制造業發達已經不能代表什么了。虛擬經濟在不斷的發展,有許多實體制造業的巨頭都在漫漫歷史長河中倒下了,而這其中就包括國產制造業巨頭渤海鋼鐵集團。

    渤海鋼鐵集團與傳統的鋼鐵集團有很大的不同,傳統的概念廠商一般都是通過十幾年,甚至幾十年的發展,才能達到一個較高的境地,而渤海鋼鐵于2010年才正式組建成立,用了4年時間就成功闖入世界500強。

    2014年,在美國財富雜志評選上面,渤海鋼鐵首次入選,并排名所有世界500強中的第327位。在國內鋼鐵企業中排名第五,而且在次年再次入圍。

    但事實上,鋼鐵制造業在渤海鋼鐵組建之時,就已經開始面臨寒冬了。依靠著借貸擴張,渤海鋼鐵成功躋身世界500強,但實際上并沒有怎么盈利。

    到了2015年,鋼鐵價格已經跌至白菜價。在鋼鐵市場嚴重萎縮和產能過剩的雙重打擊下,渤海鋼鐵瀕臨倒下,在持續的虧損之下,渤海鋼鐵最終還是倒下了。如今更是負債累累,負債額達到了上千億。

    2018年瀕臨破產和已經破產的企業遠不止盾安集團、沃特瑪電池、金立手機這些大型民營企業集團,還有國資背景的世界500強企業渤海鋼鐵正式破產,負債1920億元。此次渤海鋼鐵集團實施破產重整共涉及所屬48戶企業,分布于天津市和河北省。就目前的數據來看,渤海鋼鐵破產應該是2018年最大的企業破產案。

    當時,組建渤海鋼鐵集團公司的初衷,是提升鋼鐵產業集中度和綜合競爭能力,有利于鋼鐵行業統一規劃,調整結構,合理配置資源,減少重復建設,節能減排,淘汰落后產能,向精加工和高端產品轉變。另外可以加強四大企業之間的協同效用,發揮規模優勢。

    作為天津本地最大的國有鋼鐵集團和世界500強,渤海鋼鐵僅僅存活了6年,債務高企達1924億,涉及105家債權人,

    渤海鋼鐵作為曾經的國產巨頭,也只能無奈走向破產,就連他的總部辦公樓都被強制拍賣了。也許打敗渤海鋼鐵不是競爭對手,而是這個時代。

    又一國產巨頭倒下,曾用4年就入圍世界500強,如今卻負債1920億,作為名列世界500強的渤鋼鋼鐵想找個好買家,放眼望去這樣的民企和私企均不在少數,而一旦涉及到承擔渤鋼近2000億的債務,實際上只能由大型國企來買單。甚至大型國企接起來也燙手。